Akumulatori un elektromotori laivām

Laivas elektromotors ir diezgan pamatīgs strāvas patērētājs. Atkarīgi no elektromotora jaudas un voltāžas, tas spēj patērēt līdz pat 600 w stundā. Lai vieglāk šo izprast minēšu piemēru – Minn Kota 12V motors ar 55 lb griezes momentu stumjot Pella laivu ar pilnu jaudu patērē līdz pat 600 w stundā. Līdz pat – tas ir tāpēc, ka motora patēriņš ir atkarīgs no slodzes uz propellera. Jo lielāka laivas pretestība – jo lielālaka slodze – jo lielāks elektrības patēriņš.

Ar vieglu laivu šis motors pilnā gaitā patērēs mazāk vatus. Arī ar nepilnu jaudu braucot – patērēs mazāk, bet ja uz dzenskrūves būs uztinušās ūdenszāles vai cīnīsimies ar spēcīgu pretvēju – elektrības patēriņš strauji augs.

Viss augstākminētais rada slodzi uz akumulatoru. Tāpēc – pirms izvēlamies savu komplektu – apsveram vajadzības un biežākos pielietojuma veidus. Svarīgi ir izprast – cik jaudīgu motoru vēlamies, cik ilgi brauksim, vai brauksim jebkuros laika apstākļos, cik ilgs laiks būs pieejams akumulatora lādēšanai starp lietošanas reizēm un cik stipri esam paši no inventāra pārnēsāšanas viedokļa – tradicionālie akumulatori sver daudz un motoriem arī ir svars!

Tiem copmaņiem, kuri copē bieži un vēlas atbilstošu, jaudīgu(savām vajadzībām atbilstoši) komplektu vieglām laivām – tās var būt nelielas piepūšamās laivas vai plastikāta laivas – ir dažādas iespējas gan motoru, gan akumulatoru, gan uzlādes ierīču komplektēšanā.

Mēs apskatām tādu piedāvājumu, kuram ir droši garantijas nosacījumi un pieejams pēcgarantijas serviss, rezerves daļas, tāpēc runa būs pārsvarā par Minn Kota un MotorGuide elektromotoriem ar 12 V barošanu.

Šiem motoriem svarīgi ir tikai daži parametri. Jauda – to parasti norāda lb(mārciņas), kas norāda uz motora griezes momentu. Kājas garums – cik augstam aizmugurējam vai sānu bortam motors ir paredzēts – parasti 30-36-42 collas. Barošanas tips – digitālais vai mehāniskais. “Digitālie” motori ir dārgāki, jo to jaudu/patēriņu regulē ar impulsa tipa barošanu, kas atļauj motoru darbināt neierobežoti dažādos patēriņa režīmos. Mehāniskie – šiem motoriem ir skaidri norādīti ātrumi – parasti tie ir 5 uz priekšu un 3 atpakaļ. Šiem motoriem jaudu samazina(pārslēdz ātrumus) ar diožu/pretestības principu. Digitālie motori ir līdz pat 5x ekonomiskāki par mehāniskajiem, bet – tas ir uz maziem patēriņiem. Pilna jauda ir pilna jauda abiem tipiem un patēriņš šādos apstākļos būs ļoti līdzīgs.

Šie motori ir pieejami 12 V un 24 V versijās, saldūdenim un sālsūdenim.

Šos motorus montē laivas priekšgalā, var montēt gan stacionāri, gan arī ērti demontējamus.

Neiedziļinoties ļoti smalkās niansēs, kuru šiem motoriem ir patiešām daudz, ir sekojoši parametri, kas jāņem vērā izvēloties sev atbilstošo komplektu.

Laivas garums – līdz 4,5-5 m gandrīz viemēr pietieks ar 12 V 55 lb motoru, līdz 5,5-6 m ar 24V 70-80 lb, bet tālāk – 36 V ar 100-112 lb griezes momentu būs piemērotākais.

Ūdens tips – vai copēsim tikai iekšējos ūdeņos vai arī jūrā. Attiecīgi izvēlamies melno motoru (FW- FreshWater) vai balto (SW-SaltWater). Ja copējam piejūras grīvās – iespējams, ka SW motors būs piemērotākais. Rīgas tuvumā sālsūdens mēdz ieplūst arī Ķīšezerā vai Lielupē līdz pat Dubultiem un augstāk, tas jāņem vērā ekspluatācijas gaitā.

Motora tips pēc ielaišanas parametriem – vienkārši manuāli, šķērveida manuāli un automātiski ielaižamie. Pēdējos, parasti izmanto laivās ar sarežģītu piekļuvi laivas priekšagalam. Katram tipam ir savi plusi un mīnusi, piemēram, automātsiki ielaižamos motorus nevarēs darbināt negatīvās gaisa temperetūrās, bet šķērveida motori ir smagāki par parastajiem, toties uz tiem var stacionāri nostiprināt papildus devējus. Par šo jautājumu ir vērts konsultēties veikalā.

Savienojamība ar eholotēm, elektrosistēmām konkrētā laivā. Piemēram – izvēloties Minn Kota motorus šis parametrs jāņem vērā pirms iegādes, bet MotorGuide, Lowrance un Garmin motoriem savietojamība ir visās komplektācijās, savukārt savietojamība ar eholotēm, parasti, ir konkrētās ražotāju grupas ietvaros. Tas nozīmē, ka savienot Lowrance ar MinnKota iespējams tikai sonāra devēja līmenī, bet ne vadības līmenī.

Elektromotori ar GPS funkcijām ir paredzēti montēšanai laivas priekšgalā. Tas tāpēc, ka šie motori māk vilkt, bet nemāk stumt laivu automātiski.

Instalējot motoru ir vērts apsvērt – vai instalācija būs stacionāra. Tas nozīmē, ka motors pie laivas tiks pieskrūvēts un vadi instalācija laivā būs bez savienojuma, rozetes. Ja laiva ikdienā atrodas apsargātā vietā un pārvadājot un piekabes motors ir zem tenta vai citādi aizsargāts pret netīrumiem – šis instalācijas veids ir OK. Pastāv arī portatīvās instalācijas variants, kad motoru pēc copes viegli noņem no laivas un glabā atsevišķi. Šim instalācijas variantam būs nepieciešama montāžas plate un jaudīga rozete. Papildus ūdensdrošam automātiskam drošinātājam, kura instalāciju rekomendējam visiem elektromotoriem var būt nepieciešami arī speciāli vadi, lai izvairītos no jaudas zudumiem, ja akumulatori neatrodas blakus motoram.

Jāņem vērā arī akumulatoru izmērs un skaits, nepieciešamība tos lādēt pēc katras copes reizes un kopējais svara izvietojums laivā.

Piedāvājam laivu elektroinstalācijas pakalpojumus mūsu servisā, kur to veicam ātri, kvalitatīvi un profesionāli.

Gribam copēt visu dienu? Visu rudens dienu? Visu vasaras dienu? Divas dienas pēc kārtas, laukos, kur nav elektrības? Šie ir tie parametri, kurus izvērtējot mēs izvēlamies akumulatorus savai copes laivai.

Faktiski der jebkurš 12 V  akumulators, to virknējums, bet ir nianses, kuras ir vērts atcerēties.

Vizināsimies pa mazu piemājas ezeriņu ar 30-40 lb elektromotoru mazā laiviņā? Pietiks ar 80 Ah ietilpības dziļas izlādes svina/skābes akumulatoru. Patīk ieskriet uz rīta copi Engurē, nelielā vējā? 100-115 Ah. Esmu rūdīts Babītes matadors, kurš copē visu dienu pa visu ezeru? Ņemu 2 gab. 140 Ah. Pēdējā versija ir ap 60 kg svarā + motors. Šie ir varianti, ja apskatām ierastos svina/skābes dziļas izlādes akumulatorus. To cenas sākas ap 100 EUR un sasniedz pat 400 EUR , ja apskatām GEL skābes tipa akumulatorus vai modernos AGM. Bet tās nav visas iespējas.

Laikiem mainoties notiek korekcijas akumulatoru piedāvājumā. Piedāvājuma veidošanā iesaistās Litija akumulatori. Šobrīd mūsu piedāvātie LiFePo4 akumulatori JugisPRO ir nonākuši jau ļoti saprotamā cenu līmenī un attiecībā cikli/nauda izlaužas vadībā pret svina/skābes akumulatoriem. JugisPRO 78 Ah akumulatora veiktspēja ir pielīdzināma 140 Ah svina/skābes akumulatora veiktspējai, bet JugisPRO svars ir 3 reizes mazāks. JugisRO cena ir 3x augstāka, bet dzīves ciklu skaits ir 8-10 reizes lielāks, proti 2000-5000 ciklu pie korektas ekspluatācijas. Ja elektromotora lietošana ir ikdienas pasākums, tad šobrīd visi parametri norāda uz JugisPRO izdevīgumu jau pāris gados. Maz kurš svina/skābes akumulators intensīvā lietošanā iet ilgāk par 2-3 gadiem, bet ir vēl viens parametrs par labu JugisPRO – šī akumulatora uzlādes/izlādes līmeni, veselības stāvokli un citus parametrus varam izsekot caur aplikāciju viedtālrunī caur Bluetooth aplikāciju. JugisPRO ir pieejami arī 12 V 120 Ah un 24V 60 Ah versijās.

Par citiem plusiem un mīnusiem – labprāt konsultējam veikalā.

Akumulatoru izlādēšana un uzlādēšana ir ilgmūžības jautājums.

Lietojot svina/skābes dziļas izlādes akumulatorus, ražotāji norāda iespējamo uzlādes ciklu skaitu. Atšķirībā no ražotāja un akumulatora konstrukcijas ciklu skaits svārtsās no 100 līdz 600, bet ir jāņem vērā, ka šie cikli parasti tiek nosaukti ideālās ekspluātācijas gadījumā, proti – ka akumulators netiek izlādēts vairāk kā līdz 60-70% un nekavējoties pēc lietošanas tiek atkārtoti uzlādēts. Katra 100% akumulatora izlāde statistiski dzēš ap 10% atlikušo ciklu skaita. Tāpēc mēdz būt gadījumi, kad laivu bāzēs realtīvi jauni akumulatori ir jau krietni zaudējuši savu veiktspēju, jo tiek sēdināti “Līdz nāvei”. Svina akumulatorus ieteicams lādēt vienmēr, pēc copes pieslēdzam un atstājam pie laba lādētāja atbilstošā lādēšanas režīmā.

JugisPRO LiFePo4 ir daudz elastīgāki sēdināšanas jautājumā. Pirmkārt LiFePo4 tehnoloģija nodrošina veiktspēju līdz pēdējam atlikuma % un trakākais, kas var notikt 100% izlādes gadījumā ir iespēja, ka kāds akumulatora elements “saputro” polaritāti un tad nepieciešams remonts, kas arī ir iespējams. Arī LiFePo4 akumulatoriem ir ieteicams to neizlādēt pilnībā, jo minimālie 2000 izlādes cikli, pieticīgi lietojot var kļūt par prātam neaptveramām 5000 copes reizēm. Šiem akumulatoriem tūlītēja uzlāde nepieciešama vien pilnīgas izlādes gadījumā. Glabājot JugisPRO vislabāk jūtas, ja uzlādēts ap 60-80%, kas ir ilgas glabāšanas režīms. Lietojot lādētāju, kurš paredzēts LiFePo4 akumulatoriem – atbilstošā režīmā lādētājs pabeigs uzlādi un izslēgsies, “nepumpēs” akumulatoru ar strāvu.

Vēl ir tāda svarīga detaļa, ka svina/skābes akumulatoru lādētāja optimālā jauda rēķinās pēc formulas “Ah dalīts ar 10”, kas nozīmē, ka 100 Ah akumulatoram nepieciešams 10A lādētājs, bet atseviški ražotāji nosaka paši savus parametrus idelāi uzlādes strāvai.

LiFePo4 konstrukcijas akumulatoriem lādēšanas parametrus nosaka BMS(Battery Management System) un akumulatora montāžas slēguma veids. Ar atbilstošu lādētāju JugisPRO var uzlādēt pāris stundās.

Dažādiem lādētājiem ir dažādas IP klases, piemēram IP67 un attiecīgi šos var montēt arī laivās stacionāri.

Vairāk par akumulatoru lādēšanu – konsultējam veikalā, uz vietas, jo lādētāji un akumulatori ir daudz un dažādi.

Kā lietotāji mēdz “nokaut” elektromotorus? Populārākie veidi:

• Noslīcina ezerā, izvelk un lieto tālāk bez apkopes. Obligāti jāveic motora tīrīšana, lai izvairītos no visaptverošiem bojājumiem.
• Uztin uz dzenskrūves ass makšķerauklas. Ja motors vairs “nevelk”, slēdz ārā drošinātāju, tad ir liela varbūtība, ka uz dzenskrūves ass ir uztinusies makšķeraukla. Laivā ir vērts avdāt līdz minimālu instrumentu komplektu, lai spētu šādos gadījumos asi atbrīvot. Pretējā gadījumā auklas saēd blīvslēgus, motorā iekļūst ūdens, sapūdējam mehāniku. No pārmērīgas pretestības nodedzinām slēdžus, jo šādos gadījumos strāvas patēriņš aug ļoti.
• Zāļainos ezeros – turam dzenskrūvi tīru, lai izvairītos no pārmērīgas pretestības un elektrības patēriņa. Liela pretestība audzē patērīņu, bet tam, savukārt, ir tendence dedzināt slēdžus un citas vājās vietas elektromotorā.

Ir vēl citi veidi, kā lietotāji mēdz sabojāt motoru un visus uzskaitīt nav nepieciešams. Svarīgi ir ievērot principu – tīra dzenskrūves ass, veseli blīvslēgi, korekta ekspluatācija – un šīs iekārtas kalpos ļoti ilgi!